小妹请教各路大神 1万~3万的公路应该搭配什么样的轮组？

一、小妹请教各路大神 1万~3万的公路应该搭配什么样的轮组？

轮组无所谓，CP家轮组的塔基都有两种规格，s塔基和c塔基，不过鬼子家轮组只有S塔基。套件就尽量不要混搭了，确实有时候会不高心。

二、cp veloce套件和喜玛诺105套件比，那个性能更好？

你换cp，必须要用cp飞轮，原来花鼓禧玛诺的塔基不能安装cp的飞轮，就是说要轮组也换，投入比较大。最低端的cp veloce大概3600元，轮组起码1000+，那预算就要差不多5000。我在用cp，除了变速有点不习惯，其它都觉得比105好，特别是手变配合cp原装线芯线管，手感完爆105。

三、提问，求解cp的那个g3编法的轮组为什么后轮的设计是直拉的。

回复 1# CP的G3和FULCRUM的2：1塔基那侧都不是用直拉的噢这是SHAMAL的照片，辐条是3搭的，而且适合用在后轮上。 下面一些资料从品路找的后轮左右的辐条是不对称的，右边有飞轮，辐条在花鼓上出来的位置被挤得比较靠近中心线，所以辐条倾斜角度小。然而左右两侧辐条的拉力所形成的左右方向的分力（就是决定车圈左偏右偏的力量）要平衡才行，这时候就需要右边辐条拉力大。 通常的车轮右边辐条数量跟左边一样，但是拉力比较大。左边的辐条为了迁就右边是比较松的。这样就有一些强度被浪费了。左边的辐条是使不上劲的。 G3编法来了个简单的改动，右边的辐条数量是左边的两倍。这样所有的辐条都比较紧，零件的强度得到充分的利用，能够在达到更高的强度和刚度的同时减轻重量。 而且G3和2：1的花鼓都是专用设计的，这就是所谓的偏心XXXX至于模仿G3编法，到底是咋回事呢？我见过的一个是，24孔的花鼓和24孔的车圈，然后塔基侧不变的3搭，左侧进行跳编，就是左侧的12个孔只用6根钢线至于20孔 28孔 32孔这些都不是3的倍数的，应该编不出来吧

四、推荐一款1000左右的公路自行车轮组

MAVIC的AK呗，千元左右性价比首选

以前还有R400这种爬坡轮组在千元内重量无敌，或者收个F或CP的入门轮组

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