公路自行车爬坡要点是什么啊

一、公路自行车爬坡要点是什么啊

1. 放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。

2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。

3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。

4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。

5. 排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。

6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。

7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。

8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。

二、骑自行车锻炼身体有什么需要注意的地方么？

单车骑行的话，要注意三个要点，单车坐垫、龙头高度调整、骑行姿势、蹬踏技巧。坐垫高度和髋关节等高。单车调整如下：坐在坐垫上的时候，一条腿踩在踏板上，向下，膝盖应该略微弯曲，如果弯曲幅度太大，会损伤到膝关节，而且加重小腿负担，可能让小腿变粗。单车龙头和坐垫等高或者比坐垫略低。骑行姿势：膝盖对准脚尖，收腹，略微弯曲下背部，但是尽可能挺直上半身，收下巴，眼睛看向前面地板两三米左右的距离。略微弯曲放松肘关节，让肘关节尽可能靠近身体，放松肩膀，让耳朵尽量远离肩膀。蹬踏技巧：骑行的时候，脚尖向下踩，用到大腿上侧的肌肉，用脚跟带动踏板往上拉，锻炼到臀部的后侧。这个是专业单车的调整和骑行方法，希望能够帮到你。

三、骑自行车肌肉

是的，跑步主要用小腿，骑车主要用大腿。跑步不行但骑车厉害的人一定大腿粗小腿细。

四、平把公路车和山地车的区别公路车和山地车的区别

关于平把公路车和山地车的区别，公路车和山地车的区别这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！

1、公路车绝对不能在山地上骑，除非你的臀部肌肉异常发达。

2、同时还要求你的公路车异常的坚固，以及你的车胎必须绝对耐磨。

3、 山地车在公路上骑完全没问题，但是就是速度不如公路车。

4、现在城市里的公路大多有坑洼，山地车对小的坑洼完全可以忽略。

5、但是公路车就不行，少有坑洼就会有明显的颠簸感。

6、其实现在城市里交通情况这么不好，公路车完全发挥不了它的优势，所以现在大街上满是山地车的上班族和学生，公路车很少。

7、而且山地车稍微好一点的都配碟刹，刹车效果很少能应付大多数紧急情况，公路车大多是v刹，制动效果就没有碟刹那么好了。

五、15岁男要骑两千块钱的公路车正常吗

不适合。

一辆合适的公路自行车要严格根据你的身高体长来配置，15岁正处于长身体的阶段，身体参数变化比较大，重复投资很高。而且公路车比较伤身体，对肌肉力量有很高要求，如果有专业教练的指导就另当别论了，一般不建议，会摧残祖国的花朵的。

非专业车友建议身体定型后再逐步开展公路车骑行。

六、自行车飙车技巧

1、活用上半身

踩蹬时从握着握把的手至踩蹬的脚，要用全身的肌肉(在感觉上)。坐着踩蹬时手要支持着上半身不动。站立姿势踩蹬时，握把要拉向身边踩蹬。

2、齿轮比要经常更换

保持一定的速度、变速是有放率而不容易疲累的方法。遇到迎风时、上坡时速度自然会降低。要时常更换齿轮比，保持一定的转速。有24、27变速，何必不用它呢！根据骑行路线的状况的变化，应该时时变更转速。停车以前把后齿轮更换成大的，起跑时较容易。

3、转速要轻快

假若想保持一定的速度骑行，用较重的齿轮比来转，或者轻快地转，其结果都是一样的。为了保护膝盖，避免疲累聚积下来，应该采取以轻的齿轮比来提升旋转数的方法。旋转数高的话，促进脚的血液循环，乳酸不会聚积下来。

有效率而不容易疲累的骑行的旋转速和力距的组合，各人各异。不能够一概而论70rpm(1分钟旋转70次)，或者80rpm好。应该根据体力、技术、经验适当选择轻快的转速。

4、利用各部位的肌肉

踩蹬时用股关节、膝关节、脚脖子的延伸肌肉。使用延伸肌肉之外，也要使用弯曲肌肉，这样做的结果，不用花很大力气也能够产生较大的功率。也就是说，股关节(腰)，膝、脚脖子的弯曲肌肉也要用。这些部位的肌肉平时很少活动的，利用它们来产生较大功率。

同样的转速，假若把负荷分散在各部位的肌肉，骑行起来不容易疲累。

踩蹬熟练后用锁扣脚蹬练习，把脚固定在脚蹬上，开始时有些害怕，习惯后很容易使用的。

途中如遇到臀部、腰、手脖子、膝盖、肌肉痛的情况下：

1、臀部痛

第一次参加自行车旅行时感到最痛的部位应该是臀部。上半身的体重放在小小的鞍座上，再加上从地面传来的振动，很自然会痛的。减轻疼痛的方法有几个，供车友们参考。

穿上有软垫的裤子。

合适的鞍座各人各异，有些人喜欢大而软的、有些人喜欢后部分开的，最好试一试各种形状的鞍座。上半身有时候离开鞍座，让臀部放松一下，站在脚蹬上看看远方的风景吧。

2、腰痛

自行车旅行时，上半身一般采取前倾斜的姿势，这样会减少空气的阻力。腰周边的肌肉支持着倾斜的姿势，很容易疲累的，有时候站立姿势来减少腰部的负荷，促进腰部的血液循环。锻炼腰周边的腹肌、背部的肌肉后腰痛会减轻的。有些人自行车旅行时背着袋，或者挂着袋，这些也会增加腰部的负荷，袋类尽量放在自行车上。

3手脖子痛

向前倾斜的姿势，手腕也支持着部分体重，因此手腕也会感到痛疼。有时候起上半身，甩一下手腕，促进手腕的血液循环。

地面传来的振动也会引起手脖子痛。握手把不要太用力，轻轻地握，好像用手玩着握把般轻松地握住。有软垫的手套能吸收部分地面的传来的振动。

4膝盖痛

齿轮比太重了！不但是膝盖痛，也会损伤膝盖。必需采用轻快的踩蹬。

5肌肉痛

骑行后没有做简单的放松肌肉的活动，第二天肌肉很酸痛的，结束骑行后必需进行放松动作，这是体育运动者都懂得的常识。拉伸肌肉、大腿肚子的肌肉也要放松等。

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