山地车和公路车的区别有哪些？

一、山地车和公路车的区别有哪些？

自行车主要分为四类，第一类是民用车；第二类是山地车；第三类叫做攀爬车；第四类是公路车。而山地车和公路车很多人都分辨不清，那它们的区别到底在哪儿呢？    一般来说自行车主要分为四类：第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。山地车和公路车很多人都分辨不清，那它们的区别到底在哪儿呢？  轮胎  公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。  车把操控件  山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。  车架  山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。  刹车  山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。  前叉  山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。  重量  重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。  山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。

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二、公路车爬山方法有哪些？

公路车相对于山地来说，更不利于爬山。不过正确的姿势会很大程度上弥补这方面的不足。这会让你在爬坡时更快并且更轻松。

头部：

头部应该抬起，观察前方的路况，切忌将头低下以求最小风阻(在爬山时风不是最大的阻力)，低头不但会有安全上的问题，也会压迫胸部的肋骨，使呼吸不顺畅，背部也易疲劳。

腹部：

爬坡时腹部并不需要很大的出力，但很重要的一点是它扮演了一个支撑者的角色，因此腹部的作用在于保持平衡，爬坡途中身体尽量不要左右摇动，以免摔车。

膝盖：

尽量以膝盖靠近车架的姿势踩踏，这样的姿势可以更好地用上大腿及踝关节的力量。而膝盖远离车架踩踏，不但浪费体力，增大风阻，而且容易使膝部受伤。

手掌：

当你以站姿骑乘时，手掌的位置应该压在刹车把手上会比较舒适。如果用下把位，你就会觉得是在撅着屁股在骑车，不但姿势别扭，而且重心靠前不利于保持平衡，腰背部的受力更大，呼吸也不顺畅。下把位通常只在超越时有用。

背部：

保持背部的平坦可以让你避免腰部的酸疼，想要保持背部平坦，合适的车架及合适的把头是必需的。

臀部：

臀部是人体最大的肌肉，并且延伸至大腿后肌，踩踏时如果能运用好这款肌肉便会更有效率。出力的感觉与坐在车上准备站起来的感觉类似。

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三、公路自行车正确的骑行方法是怎样的？

健康是可以“踩”出来的！对于苦无运动休闲机会的现代人来说，骑自行车是一项非常好的健身运动。然而不要光只是用力地骑，还要注意正确的骑乘姿势，才不会造成运动伤害。 健康是可以“踩”出来的！对于苦无运动休闲机会的现代人来说，骑自行车是一项非常好的健身运动。然而不要光只是用力地骑，还要注意正确的骑乘姿势，才不会造成运动伤害。以下是一些骑乘观念供车友参考。公路自行车正确的骑行方法 在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。 在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几项理由：首先，你会被其他车手责骂，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的人仍是大有人在。

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