32孔轮组和36孔轮组有多大差别

一、32孔轮组和36孔轮组有多大差别

由36孔变成32孔，纯粹是商家节约成本的把戏，一根辐条加条帽才8克不到，4根32克，对于1000多克的轮组来说减重才不到3%，有何减重之说？倒是他们想必你也不会拿山地去down hill，绝大部分人就是压压马路的强度，所以减少4个孔，钻孔，辐条数量，调圈成本等等的就下来了，但是强度肯定就跟辐条数成正比的，不过现在主流的花鼓跟圈都是32孔的，36孔想上高端也不好找

二、公路自行车比赛用一般用什么轮子，怎么配，比如双88mm碳刀，前虫三后封闭轮，求大神解答

一般来讲，公路车的轮子较细，但是对轮胎的材质要求较高。现在VELOCITE有一款全碳纤维轮组，低重量、刚性强且平衡性好，这样的轮胎可以提高公路车的速度，朋友在超爽买过。

三、公路自编轮组750以内

久裕四培林花鼓 280元左右 MAVIC CXP22 公路700C车圈 300元左右。

四、大客车轮胎有哪些组成的？要每个叫什名称

尼龙，钢丝，棉纱，橡胶，一般就这些

五、SWORD轮组有公路车轮组吗？好不好用？

有公路轮组，品种还比较齐全，入门的，高端的都有。SWORD的公路轮组主要是花鼓做得好，并且每年都有新品在上市。总的来说性价比还是蛮高的

六、惯性轮组和非惯性轮组的区别？

LZ的思考可能有偏差，所以你想不通。如果把车轮视为一个整体，不论圈重还是轴重，只要总质量一样，惯性都是一样的。可能大部分人都是这么想的，恰恰这么想就错了。应该这么看：自行车在前进中，应该把车轮的运动分解成平动和转动两方面研究。1.对于平动，惯性的概念是适用的，所以质量一样的轮子，同样速度下，惯性就是一样的。2.至于转动，不能用平动的方法去研究。我们引入转动惯量这个概念，什么叫转动惯量，其实可以理解为可说是一个物体对于旋转运动的惯性。“圈重轴轻”的轮子转动惯量更大，所以可以理解为它做转动运动时惯性更大。或者换一种说法，可能更容易理解：首先，转动的时候，圈的线速度比轴高。在一定速度下，同样速度转动的轮子，质量大的圈所具有的动能比轻的圈更大。所以，同样的车速下，“重圈轻轴”转动动能比“轻圈重轴”大。(至于这个动能，是由踩踏而来，所以在加速过程中，就算是同样总质量的车，要达到同样的车速，重圈也是不占优势的。)