山地车后变速器用久了，便起速来很沉，手都拨疼了

一、山地车后变速器用久了，便起速来很沉，手都拨疼了

1，变速手感便沉说明线组和后拨上的弹簧需要保养，线管最好用硅胶脂，后拨弹簧最好用禧玛诺DURAACE润滑脂。当然如果东西档次不高的话也没必要这么讲究了，普通的链条油也可以往变速线组里灌，普通的黄油也可以往后拨弹簧上抹。。。2，禧玛诺变速器的材质和会不会生锈要看是什么档次的了，禧玛诺只是一个品牌，还会分很多系列的。低端产品是一般都是用塑料，钢，铁，铝来制造，用久了会生锈。高端的产品会用到碳纤维，铝合金材料来制造，不含钢和铁的部件所以不会生锈。

3，至于寿命问题，这完全看保养。不保养3~5年，保养好的话1~20年都是可以的，我见过别人的车上用禧玛诺ACERA X系列，DEORE DX系列的东西，都是本世纪初甚至是上个世纪九十年代中期禧玛诺推出的产品，至今还在使用着，这东西能用多久完全靠保养。

二、汽车后减震弹簧多长时间更换

汽车的减震弹簧是没有规定时间期限更换的，能修复都尽量修，能用就会继续用，不能用了就更换。

三、问下后拨大概跑多少公里需要更换？

能通用，不过要注意你的LX后拨是正拉的还是反拉的，DEORE变速器是指拨还是双控的？如果变速器是指拨的而后拨是反拉的话，那么装好后你会发现指拨的飞轮档位显示的意思会与原来完全相反，原来1是指最大飞，现在1是最小飞。还有拨飞轮时的方法，原来拨上面的杆是变大飞，拨下面的杆是变小飞。现在换好后与原来相反，上杆变成变小飞，下杆变成变大飞。

我车子的后拨是XT的M770就是反拉后拨，我曾经装过M430指拨来救急，这都能用更别说DEORE与LX了这两个紧挨着的系列了。后拨不是汽车机油，没有多少里程就必须换的说法，也许我不够专业吧反正我没听说过。觉得只要不升级，没毛病就没必要换

四、什么叫变速自行车该如何使用

变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。

一、从踏频分析山地车变速器的正确使用

教你如何合理的使用山地车变速器，不过在这不得不说的一个名词就是踏频，踏频的意思是用脚蹬脚踏的频率。踏频是以一分钟为计量单位的，踏频为90的意思就是一分钟蹬脚踏转90圈。有专门的踏频计，跟码表的工作原理是一样的，可以计算你蹬车子的踏频。但是一般骑友不会装备踏频计的，没有码表使用率高。随后可以给大家附上踏频表，可以根据码表的时速来合理的使用变速器的档位。

变速器的使用方法是先使用低档，以24速变速器为例，如果前拨使用2档，后拨使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，变速器是不使用后拨的7档和8档的，齿轮太小，影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的，1-8档牙盘是最小齿轮，飞轮是最小齿轮，链条不是直的，是斜的，这样对链条不好，会加速影响你链条的寿命，对变速器也不好。同理，3-1档也不行，因为链条也是斜的。二长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使你的后拨弹簧放松，延长你的后拨寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。如果使用24速变速器，建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档，1-2档，1-3档,1-4档,2-2档,2-3档,2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

起步最好是2-4档，和汽车停车再起步时候要用1档一样的道理，2-4档起步最省力，提速相对也快。如果极短时间停车或者等红灯，车速高时，在车子减速过程中不断降档至2-4档，起步时候就可以用2-4档起步了。骑行中，如果你觉得蹬车子很轻，并且腿转的很快，你的踏频超过90的话，就换成2-5档，同理，继续把踏频踩到90，如果还感觉很轻，踏频还是很轻松超过90的话，再换成2-6档。如果你用2-6档踩车子觉得腿很累，蹬不动，体力不足以维持90的踏频，那就降一档，如果还觉得踏频维持不了90就再降档。这就是最简单的变速方法。可以通过转算，还是以24速变速器为例，踏频为90使用2-5档，速度约在每小时19.5公里左右，适合大家平时的骑行，这个档位和速度比较适合休闲骑。如果想提速，可以把踏频踩到100左右，速度就到23了，这个时候换成2-6档，可以继续用90的踏频去蹬车，因为维持90的踏频使用2-6档速度刚好是23左右。记住，想提速，得靠蹬车子的踏频，也就是腿转的圈数，而不是使用高档，高档只会减慢你的提速。平时骑车的时候也是一样的，原来使用的2-4档，跑每小时16.5公里的速度，踏频刚好是90，加速的话不要换挡，直接加快蹬车子的速度，速度到每小时19.5公里的时候，换成2-5档，这时候你只用2-5的档位维持19.5的速度就可以了，因为这时候踏频刚好是90。如果还想提速，那还是不换挡，直接加快蹬车子的转速，把速度提到23然后再换挡，换2-6档就可以了。依次类推，想加速就直接蹬车子，基本上时速每增加4公里左右换一次档。当然，如果你发现蹬车子累了，维持不了90的踏频，那就就降档，以维持90的踏频。

上下坡之前要有判断的提前换挡。换挡也是有技巧的，换挡时候蹬车子的力量要适当减小，不要发力，腿随着脚踏转动，拨指拨换挡即可。这样换挡对变速器和链条的损害小。如果你是上坡路段，踏频还特别低，那时候换挡你会发现链条发出的咔嚓声，听那咔嚓声你就知道益害了。路况允许的情况下，并且能保证安全，可也先加速，靠惯性上坡，提速时候用超过110的踏频，爬坡时候也尽量维持100以上的踏频，可以快速的爬坡，如果真爬不上去，需要换挡，那就先换挡，再减小蹬车子的力度，这两项几乎是同时进行的。如果你能在爬陡坡的时候还能换挡，并且你的变速器不发出咔嚓声，就说明你运用变速器很熟练了。如果上陡坡踏频很低，硬发力换挡的话，链条有断裂的危险。

再次重申，想跑的快还省劲的话，使用高踏频是最合理的方式。如果不想你的膝盖生病，以后就不要再用3-8档骑车了，3-8是给每小时能骑到50公里速度的人用的。

下面附表一张，有80的踏频，有110的踏频，对应的有使用这两个踏频，对应的档位和时速。维持80的踏频是给新手初学用的，长时间使用110的踏频是给竞赛和专业车手用的。举例，新手可以用2-5档骑行每小时17.7公里的速度，比较轻松，很休闲，想快点可以换2-6档，用80的踏频骑行每小时21.2公里的速度，这个速度是市区骑行经常用的速度。再想快了就用3-5的档位，80踏频可以骑23.2公里的速度。高手可以参考110踏频对应的速度。新手可以先用2-5维持18公里的时速来体验及锻炼自己的踏频感觉。

以24速变速器为例，档位3-8，踏频80的话时速是38公里，踏频为110的话时速为52公里。以下是24速变速器对应的踏频表，80踏频适合新手初学，110踏频适合老鸟和专业骑友。

档位 80踏频 110踏频 

3-8 时速38公里 时速52公里 

3-7 32.1 44

3-6 28 38

3-5 23.2 32

2-6 21.2 28

2-5 17.7 24 

2-4 15.2 21

2-3 13.3 17.5

1-4 11 14

1-3 9.1 12

1-2 8 10

1-1 7 8二、从路面路面情况分类，分析变速器的正确使用1、公路(直行，障碍物少，能见度高)这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；

2、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，7档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；

3、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。

在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。

三、变速时手指与脚的技巧

变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

个人有个方法，在爬坡坡度不是很大的时候中途需要变速，可以横向骑行两三米，这个过程中，车相当是平路行进，在期间迅速变速，因为载荷不大不会听到咔咔的声音，但是这个只能用于路上车辆很少的情况，而且之前要观察是否有车辆，不然你横在路中间变速突然杀过来一辆车，双方都躲闪不及。

搜集整理的，其中也有相互矛盾的地方，比如合理档位选择，前中盘后对应飞轮档位就说法不一。（个人认为2—3456比较合理和常用）。这里需要说明的一点是，虽然绝大部分变速都是喜马诺的但每个车的变速的调节都不一样，所以自己的车适合哪些档自己留心观察，不必硬套别人的说法，在不违背大的前提下。自己注意观察，因为变速比较难调整的每个档都很精准，常用的几个调整好就是了！

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