为什么旅行车并不适应长途骑行？

一、为什么旅行车并不适应长途骑行？

旅行车不适合长途旅行的理由如下：

1、车圈，旅行车采用的是700C的车圈，这种车圈，车胎非常少见，不在大城市至少是我们安阳级别的城市才能见到，我们出去长途骑行，一般都寄情于山水之间，荒郊野外，万一车圈坏了，或者车胎无法补了，到那里去解决这个问题？只有像郝哥一样坐车回去呗。上次我们骑行清水湾，姚大姐的内胎烂了无法补了，阿海恰好带了备胎，直接换上顺利回家了，看的绿茶两眼放光，说下次一定也自带备胎，他当然要自带备胎了，大家一起骑行，基本以山地为主，他自己骑个旅行车，除了自力更生，谁会帮他额外带个备胎？

2、骑行的舒适性，这是旅行车标榜的最大亮点，我就很奇怪，大家怎么会这么认为呢？一般都说，旅行车直立骑行，姿势比较舒服，我认为这只是一个习惯问题，旅行车的骑行姿势和我们以前骑的自行车比较接近，大家习惯了老的自行车的骑行姿势，换骑旅行车姿势接近，当然认为旅行车舒服了，但是山地车骑久了，习惯了山地车的骑行姿势，我觉得也没有什么不舒服的情况啊？并且，我们是长途骑行啊，直立骑行会带来多大的风阻？为了这点风阻，你的腰和腿要额外付出多大的力量？付出更多的力量了，还有什么舒适可谈？而且，骑行的舒适性不单由姿势决定，还由我们各个配件的档次决定的，旅行车不是主流，各个厂家根本就没有为旅行车开发更高档次的产品，并且，旅行车的市场也小，即使有了对应的产品，也奇货可居，价格吓人，没有一点性价比，各种变速传动制动配件我们还可以套用山地的，但前叉呢？我们伟大的祖国地大物博，我们长途骑行，各种各样的路都有可能遇到，前叉是骑行舒适性的可靠保证，旅行车有更高档次的前叉吗？至少对于我们工薪阶级，没有比垃圾前叉更好点的前叉，你还怎么舒适的起来？旅行车的外胎也细，遇到坑洼不平的路线，有舒适性了？

该答案来自极限户外网官方网站

二、轿车与旅行车哪种车更好?

你好，我来说说吧，

其实，轿车和旅行车没有绝对的好或者不好，主要是看你的需要。

你要是经常需要拉点东西，而且东西还比较大的话，那肯定旅行车比轿车适合你。不过我也不推荐买旅行车，因为毕竟，拉东西是少数情况。

说到油耗的话，要是同一款样式的轿车和旅行车（同排量），应该是轿车省油一些，因为一般来说，旅行版的重量（影响油耗的重要因素）要比轿车版的重量大，而且轿车版的流线型要比旅行版的好一些，所以轿车版的省油。

要是说派头嘛，用国内人的眼光看的话，应该是轿车派头大一些。这可能是历史的原因，因为以前当官的做轿车，而下属就坐吉普或是卡车（和旅行版的有些象哦）。

说了这么多，我还是那句话，真的不推荐买旅行车。

呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

三、700C的旅行车（自行车）指的是什么样的单车？

这种车是结合了山地车和公路车一些优点产生的自行车.主要是既有山地的道路适应性又有公路的快速性.一般用类似于山地车的架子和车把,还有刹车,这样有利于提高操控.用公路车那种尺寸(700c)的轮胎.当然了,轮胎要比公路的粗,公路车用19-23c的,旅行车用30-38的.这样规格的轮胎既可以在公路上跑速度,有能对付路况不好的道路. 不过在国内,700c旅行车种是我们一直不大推荐的，原因很简单，国内700c的大内胎和外胎较难购买，而旅行过程中不爆胎几乎是不可能，而爆胎就必须考虑到修补，特别是超长途旅行，而石敬来福州时，其内胎已经爆了几十个孔，然而我们在福州费力寻找，在其离开时依然是没有找到胎。 其实26山地车就很适合用于旅行用途，并且配制起来也很容易，先天小轮圈大轮胎抗冲击能力和载重能力就相对的好，而对付极其恶劣环境的刹车系统在公路上载重并制动也更加轻松。 上面的原话见:

四、旅行车是否比山地车快，舒服

同踏频下，速度上公路>>旅行>山地

舒服不舒服看你了，公路车我觉得不舒服，旅行车不错，山地车跑公路那真是不舒服。

不过同变速系统的旅行车一般比山地车贵20-30%，这个得注意。GIANT的FCR系列是一个变体旅行车，就是没货架了，便宜不少

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