从经济生活角度，分析电动自行车成为老百姓主要交通工具的原因

一、从经济生活角度，分析电动自行车成为老百姓主要交通工具的原因

可以用到的考点有，

商品是使用价值与价值的统一体，价值决定价格，价格影响供求，生产决定消费。

消费者考虑商品这两个因素的最佳结合点，电动车满足这一条件，价值不是太大，价格合适，使用成本低廉，可以作为替代商品，代替摩托与汽车。

二、结合材料，从经济生活的角度，分析电动自行车成为老百姓主要的交通工具的原因。12分。

充电方便，电价比油价便宜多了，经济实惠，出行方便，简单易学，快捷，符合传统骑行理念，锻炼身体和出行完美结合！

三、电动自行车为什么安全性要优于自行车和摩托车，最好有定量分析？

中国人民公安大学教授刘东根先生,在2010年3月9日下午，新能源与城市交通发展高层论坛上发言提到：

从04到08年，电动自行车、传统的摩托车、自行车，这三个传统的交通工具万车死亡率进行对比，根据相关统计数据分析，04到08五年间，电动自行车万车死亡率平均为0.28，万车的受伤率年平均为2.163，自行车这五年间的万车死亡率年平均为0.50，万车的受伤率年平均为2.03，摩托车的万车死亡率年平均为2.54，万车的受伤率年平均为14.06，由此我们可以得出的结论是，从绝对值上讲，电动自行车的万车死亡率要比传统的自行车和摩托车都要低。

04至08五年间，电动自行车亿公里死亡率年平均为0.28，亿公里的受伤率0.23，自行车的亿公里年平均为1.36，亿公里的受伤率年平均0.41，摩托车亿公里的死亡率为1.92，亿公里的受伤率年平均为10.69，由此我们可以得出的结论是，以亿公里死亡率和亿公里受伤率这两个指标来衡量电动自行车、传统自行车、摩托车这三种交通方式的安全性，电动自行车要明显的优于自行车和摩托车；

官方公布的数据，08年与电动自行车有关的死亡人数为3107人，而自行车08年的死亡人数是6395人，摩托车是16270人.

四、电动车的盛行原因是什么？它的发展过程是什么？

无污染.容易修理.方便.不用学驾照.

五、为什么电动车电池普遍寿命短？

骑电动自行车的不少用户都有这种感觉，那就是现在的电动自行车电池普遍的寿命短，大约有80%的用户电池使用两年之内就要更换电池。有的一年半之内里程就明显减短了。不怪用户说：现在的电池出了三包期就坏。究其是什么原因呢？今天小编就为大家讲解下！

首先是电动车自身情况问题。电动车电机问题造成电池寿命短也是客观事实。10年前的电动车电机都是180W，速度慢现在至少350W，有的400W甚至500W的大电机，速度快，动力足背后就是启动电流大，运行电流大，造成电池续行里程短，电池寿命短。

快速充电站质量差也是造成电池寿命短的一个原因。满大街的快速充电站，方便了用户，也损伤了电池。随着电动车的普及，配件也五花八门致使一些低档充电器充满市场！

由于生产工艺的原因,大多数蓄电池生产出来以后,会出现容量大小不均的问题,如果单节使用还好一点,如果组合使用,就会存在大小不一,充电的时候会造成有的已经充满,有的还没有充满,等全部充满了,前面的已经产生过充电了,过充电就会导致蓄电池的寿命大大减少！

电池在充电的过程中,由于充电温度升高,会析出硫酸晶体,有的充电器会还原部分于硫酸液体中,而有的电动车厂家为了节约成本,会采用普通的充电器,这样硫化还原的功能就没有,这样就加速了硫化晶体的不可逆问题,同时也加快了蓄电池寿命的终结。

如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池甚至可以用到4—5年。

六、电动自行车为何都是小轮子

因为要有地方放电池，这样就要加长轴距如果还是26的那车子就很长，很笨重了。再就是电动自行车不再以人力为主，车速很快不需要加大轮子来提高极速，这样既可以节省材料，又可以使车身变轻提高行驶里程。

电动车就是一个助力工具，本来也不是为了跑得快才造的，所以轮子就要小一些了，就算是安个大轮子，也不能和机动车相比，

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